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非常被大家看好。

   
    毕竟新能源车现在是属于风口上的猪。

   
    一大堆资本都挥舞着钞票冲进来，这几年华夏已经新增了几十家各种各样的新能源车企了。

   
    华夏相关部门为了鼓励新能源车的发展，对于汽车准入政策都是做了一定的调整。

   
    基本上只要你是搞新能源车的，大多数情况下都能获得准入。

   
    当然了，完全是皮包公司的那种，就有点够呛了。

   
    “未来汽车去年的销量也达到了27万辆，算是非常优秀的表现了。”

   
    “特别是我们的未来S9，全球销量达到了14200辆，并且势头还在不断的向上，将来有望冲击全年20万辆的目标。”

   
    “其他9的表现也是还不错，加起来也有十几万辆的贡献。”

   
    “其中W7有32330辆，W8有43430辆，W9有55330辆。”

   
    “虽然在国内，长安汽车的新能源车销量比未来汽车高，但是它们卖的主要是几万块的低端车型，销售额远低于我们。”

   
    “在国际上，特斯拉算是未来汽车最主要的竞争对手，但是去年的全年销量也是不到10万辆。”

   
    “可以说未来汽车绝对是一骑红尘的超越了所有竞争对手，是最受大家青睐的一个品牌了。”

   
    “如果我们现在把未来汽车运作上市的话，我觉得市值有望突破1000亿元。”

   
    曾婷婷现在不仅是南山汽车集团的副总经理，同时也是未来汽车的总经理。

   
    她对未来汽车的前景，绝对是非常好看的。

   
    甚至她都有点期待未来汽车能够上市。

   
    跟其他的新能源车企业一直亏损不同，未来汽车是实现了盈利的。
   
    并且它的利润率一点也不低。

   
    虽然没有办法跟星辰汽车相比，但是比大众汽车、丰田汽车这些主流的车企却是要高一截。

   
    这个成绩如果对外公布的话，绝对是会引起很大的轰动。

   
    最关键的是未来汽车的崛起，带动了南山汽车集团零部件产业的爆发。

   
    不管是南山电池还是南山汽车零部件，都是从中获得了很大的好处。

   
    甚至伴随着未来汽车销量的进一步提升，估值还会有爆发式的增加。

   
    这在传统的汽车企业里头，是非常难实现的。

   
    “这么快就能朝着主流车企的销量靠近，这个成绩确实是很不错了。”

   
    曹阳可是知道前世2019年的时候，比亚迪的销量也就未来汽车现在这个水平。

   
    但是五年之后，人家就开始冲击300万辆的销售目标了。

   
    虽然未来汽车的定位是偏向高端，销量不可能轻易的突破300万辆。

   
    但是突破100万辆肯定是没有问题的。

   
    毕竟曹阳给未来汽车的定位跟后世特斯拉的情况是比较接近的。

   
    先开发高端车型，然后慢慢的推出中高端产品，再做中端产品，最终实现销量的大爆发。

   
    2014年已经有27万辆的销量了，2015年突破40万，2016年突破60万，2018年突破80万，在2019年实现100万的销量目标，这是完全有可能的。

   
    再往后，挑战一把200万辆的年销量，问题也不是很大。

   
    那个时候，整个南山汽车集团的销量，肯定是可以超过400万辆，达到500万上下的水平。

   
    单纯的比销量，这肯定是大部分世界第一，甚至是世界TOP3都不行，但肯定是能够进入到TOP10行列的。

   
    最关键的是南山汽车集团的营业额会远超TOP1的存在。

   
    那个时候，局面肯定就很有意思了。

   
    “除了我们自己控股的三家整车企业，南山红旗那边的表现也是非常不错的，去年全年销量突破80万大关，顺利的完成了目标，今年会挑战100万的高目标。”

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