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“今年单单是新能源车的各种补贴，我们就能获得一大笔的现金收入。”
“看来布局电动车的方向是完全正确的。”
易佳对公司去年的表现也是非常满意的。
虽然长安福特这家曾经的现金奶牛彻底的废掉了，现在都已经在进行资产处置的相关工作了。
但是自主品牌的发展完全把这部分的销量下降给弥补过去了。
所以长安汽车各方面的表现不仅没有下降，反而实现了增长。
这根拥有魔都通用的魔都汽车集团比起来，情况要好太多了。
因为魔都通用废掉了，魔都大众的销量又没有完全恢复，魔都汽车集团去年的表现可是出现了大幅度的下滑。
“电动车代表了未来，这个趋势大家都是认可的。”
“不过我们的电动车现在就算是把补贴给算上去，也没有实现盈利，这个事情后续是需要想办法改善才行。”
“要不然电动车生产的越多，对整体收益的影响就越大。”
易佳说的这个问题，算是现在新能源车行业的痛点之一了。
就是大部分的电动车，现在都是不挣钱的。
这还是在有补贴的情况下，如果没有补贴了，那就更加不挣钱了。
“这方面的情况，我春节后会专门去拜访南山电池和南山汽车零部件。”
“它们两家供应的零部件，占据了我们成本的七成以上。”
“如果这部分的成本不下降的话，我们在其他地方的努力是没有意义的。”
张林自然是知道易佳说的问题。
不过整个行业都是如此一个情况，他觉得短期内想要解决，估计有点困难。
南山电池和南山汽车零部件供应的零件的成本情况，他也是有专门的去了解的。
虽然不能说非常的便宜，但是也没有比行业其他主流的竞争对手贵。
至于跟一些毫无名气的厂家去比，那肯定是没有办法比的。
“嗯，是要好好的沟通一下。”
“不能我们电动车都亏钱，但是生产电动车的各种零件的企业却是有很不错的利润，这种情况显然是不正常的。”
虽然长安汽车跟南山汽车集团的关系非常的不错。
但是再怎么不错，涉及到了自己的核心利益的时候，肯定也会有一些矛盾的。
像是电池和电机这些零件，南山电池和南山汽车零部件肯定是希望把价格定的高一点，这样子才能把各种投资收回去。
但是对于长安汽车来说，人家希望这两个零件能够大幅度的下降成本，这样子它们的电动车才能不亏本。
听起来好像是双方都有道理。
但是最终是谁退一步，那就不好说了。
“南山电池和南山汽车零部件整合产业链的能力太强了。”
“特别是在电池领域，它们是全球最大的电池厂家，南山电池已经形成了一定的品牌效应。”
“甚至有些电动车企业在发布新产品的时候，都会把南山电池拿出来专门的宣传。”
“这种情况下，南山电池那边估计也不会做太大的让步。”
虽然说去跟南山电池交涉是自己主动提出来的，但是张林也不想给易佳太多的期待。
万一到时候搞不定，自己也不至于压力太大。
“事在人为，至少要把我们的想法传递出去，要不然人家是不会主动的把成本降下来的。”
张林说的情况，易佳自然是清楚的。
所以也没有直接给定下什么很高的目标。
……
相比长安汽车在纠结成本，南山红旗那边现在就完全是朝着销量提升的目标而去。
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