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    在洛泉还在回国的飞机上的时候，尼古拉的几款新车已经被送到了华夏分公司。

   
    在此之前，洛泉已经吩咐底下人搭造发布会的现场了。

   
    其实也没有什么难度，就按照晚会舞台搭就行了，另外后台也得宽敞一点，方便到时候洛泉直接将车开到舞台上。

   
    再多的ppt也没有直接将车拿到台前更让人觉得直观。

   
    至于车辆的参数，将最重要的那几项着重讲一下就行，其他的说太细了也没几个人能听得懂。

   
    当然，直播结束肯定会在官网上把所有参数都放出来，该有的信息透明度还是不能少的。

   
    下飞机后洛泉并没有立刻开展工作，而是让部门先在B站微博抖音虎扑进行了一个调研，询问大家近期有没有什么买车计划，然后对于汽车外观、性能的期望是什么样的。

   
    从得到的反馈来看，想要买车的人并不多。

   
    但是无论买不买车，对于车子的外观要求都是越帅越好，最好看起来跟超跑一样炫酷，另外性能最好也要跟超跑一样看齐。

   
    最后，就是得让人在里面待着舒服，不能看一会儿车就因为畸形的空间而弄得腰酸背痛。

   
    看完问卷报告，洛泉总算是松了一口气，庆幸她之前交代给尼古拉的造车大方向算是预测对了。

   
    一个新品牌想要在老厂手中抢生意得怎么办？

   
    就是得抓紧年轻人的市场。

   
    而年轻人想要什么？无非就是外观和性能。

   
    既拉风又跑得快，只要价格不离谱就一定会得到青睐。

   
    虽然不一定买，但至少能将品牌的名号打响。

   
    所以尼古拉电车自问世以来，打出的旗号都是：年轻人的第一辆超跑。

   
    需要注意的是超跑的定义到底是什么。

   
    速度？外观？

   
    其实是它所拥有的那个品牌。

   
    兰博基尼是超跑，但不是所有拥有兰博基尼外观的车子都能被称作超跑。

   
    反过来，一辆三轮车要是有了兰博基尼的牌子，也肯定会被喷高看一眼。

   
    洛泉现在要做的，就是将尼古拉营销成新能源车里的超跑。

   
    品牌价值的建立是需要许多时间去积累的。

   
    洛泉没有这个时间，但是她有技术。

   
    尼古拉是负责的电车内部硬件的研发，洛泉在此期间顺便还提出了一些小小的建议，也提供了一些“特殊”工厂生产的零件。

   
    尼古拉在安装之后发现这些设计和零件对性能的提升非常恐怖。

   
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