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正文 第五百七十六章 古老的蒸汽火车和现代磁悬浮列车的区别(第3页/共5页)

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p;   处处都是优点啊!

    “我们研发了两种储能装置,其中,飞轮储能的进展最快,电容储能的技术还在研究之中。”马工继续说道。

    当初他的计划就是搞电容储能的,但是当发现这条技术路线上有很多的难题的时候,他就快速地过渡到了飞轮储能之中来。

    飞轮储能的技术理论早就有了,至于现实中使用的例子,最常见的就是玩具惯性小车,用手一推,里面的飞轮旋转,储存能量,释放小车之后,飞轮旋转的能量传递给小车,让小车能前进得更远。

    电磁弹射系统上的飞轮储能和它类似,只是用电动机带动飞轮旋转来储存能量,需要的时候,飞轮带动发电机来输出能量。

    “就和蒸汽弹射器需要储气罐一样,电磁弹射器也需要储存能量。”马工给在场的人解释:“我们可以简单计算一下,一架30吨的舰载机弹射起飞,总耗电38度,考虑到能量转化的损失,也就是40度电左右,对我们航母的供电系统来说,负担并不重,但是,这完全是瞬间放电,在两三秒内就得完成舰载机的弹射,这样的瞬间功率高达6万千瓦,也就是60兆瓦。和一座中型水电站的发电功率差不多,如果我们要直接使用航母电力的话,那其他的系统得全部掉闸,所以,我们需要将它储存起来。”

    “目前,我们研制的飞轮储能装置是50兆瓦级别的,这样只需要航母上的供电系统提供10兆瓦的动力输出就行了,不过我们相信,以后等到航母开工建造的时候,我们的60兆瓦,70兆瓦级别的飞轮储能装置就能研发出来了,完全不会给航母的动力系统拖后腿。”

    “这套装置也能用在其他很多地方啊。”秦涛插了一句嘴。

    两种技术路线,秦涛也是知道的,他不是具体搞这些的,总之,只要能突破就行。

    飞轮储能装置还能用在很多方面,比如说调节电网系统负载,在白天储能,夜间释放出来,再比如说电动车,刹车时候的能量储存到这里面,然后释放给电池充电等等。

    “没错,它应用的地方很多,以后我们要搞电磁炮等等先进的装置,都离不开它,当然了,它的技术突破也很不容易。”马工说道:“为了储存这么多能量,我们的飞轮边缘转速甚至会超过音速,只有特殊的材料才不会因为离心作用而解体,它的轴承也得是磁悬浮的,这样能降低阻力,驱动它的电机,也是我们专门研发的,可以在发电机和电动机之间来回转换。”

    秦涛的目光放在了马工的脑袋上,那里已经开始出现白发了,这几年来,马工几乎是在废寝忘食地工作啊!

    “马工,为了实现技术的突破,你们辛苦了。”秦涛说道。

    马工摇摇头:“为了祖国的强大,我们必须要努力,我们要领先就领先美国,美国也是从这条路线上走的。不过,这个飞轮储能的技术不是我搞的,是我的学生王东搞的,他虽然年轻,但是很有干劲,也很有头脑。”

    下面座位上的王东露出了自豪的微笑,能把这套装置研发出来,他很骄傲,而且,他的这项技术,属于电磁弹射器的核心技术!

    “最后,介绍一下我们的预算,这套弹射系统建立地面样机,用来弹射我们的舰载机的话,大概需要花费八千万。”

    在国内说的自然都是人民币,但是,听到这个预算,还是让在场的人皱眉头了,贵,太贵了啊!

    先进的技术,是用钱砸出来的,这种电磁弹射器要用大量先进的技术,价格自然也不会便宜。

    “到目前为止,世界上成熟的技术是蒸汽弹射器,我们海
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