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    喊了也白喊，叫了也白叫。

    现在这ec就是世界性的难题，君不见，白头鹰的f-104强制规定雷达使用时间＜10分钟/次，间隔冷却5分钟。

    君不见，米格-21pf在使用rp-21雷达扫描时，rsiu-5电台接收距离从150k缩至30k。飞行员需关闭雷达才能接收塔台指令，丧失超视距作战能力。

    更搞笑的还是龙虾国的“闪电”战斗机，哈哈哈……

    他们使用的无线电高度表，对自产的那个al-23雷达的脉冲噪声，反应极为灵敏。一次测试中雷达导致自动油门误判高度归零，发动机猛推至110推力，导致涡轮叶片熔毁。

    对于围观的人来说，那一抹烟花真是绚烂；对于龙虾国驾驶员来说，设计师，额谢谢你八辈祖宗！

    至于前面图-4试飞的时候，为什么没有这么严重的干扰表现。

    大概，可能，呃，那个时候的仿康努斯雷达不大好用？

    所以说，这个ec（电磁兼容技术）重要哪。不光是过去，直到现在也没几个人能玩转……

    不，应该说是，除了我们，没人能玩转！

    没看我们的055下水的时候，一群外国大鼻子指着它那个高度集成的雷达桅杆大喊“ipossible”！

    为什么？

    呵呵，集成s波段（远程搜索）、c波段（红旗-9/19导弹引导）、x波段（火控引导）及uhf米波（反隐身）雷达于一体的东西，不仅解决了电磁兼容、散热与能源管理难题，还能通过综合射频管理系统实现动态调度，例如s波段扫描大范围空域时，x波段同步锁定多个目标……

    而同时期的白头鹰伯克iii级，计划整合s/x双波段，但因技术瓶颈至今未实现。欧洲那帮抽象的家伙更是落后，仅采用单一c波段雷达……

    来来来，告诉我什么叫遥遥领先，什么叫单方面吊打……

    当然，说的这些虽然振奋人心，但还是解决不了小呆毛目前面临的困境。

    于是……

    “八十、八十、八十……”

    一堆人陪着小呆毛开始抡大锤，砸的是什么？当然是铜箔了，需要的精度也不用很高，02就行，到时候在敏感设备外进行手工包裹，怎么的，也能增加一些屏蔽效能了。

    要问为什么不让红星机械厂用液压自由锻弄一批？

    只能说这小子又上头了呗……，直到把自己累的满身是汗，才想起来如果用厂里的自由锻。估计十来分钟就完事了。

    于是小呆毛只能用厂里工作量大，锻压机班次排满了来安慰下自己。

    不过……在打铁的过程中，小呆毛倒是回忆起了更多的一些有关干扰措施的“土办法”。

    这还是舍友去面试某位大佬研究生时候的真实故事。那位舍友前面全过，结果大佬问起了一个假设：如果电磁兼容标准没有出现，集成电路也没有取代分立元件；更没有fir滤波器的情况下，如何抑制脉冲噪声？

    这位舍友折戟……

    倒不是大佬给舍友出难题，按大佬的说法：这是我们来时的路！不能光顾着往前走，偶尔还是要回头看看，说不定就能发现一条以前没走过的“岔路”。

    “高端装备的创新，常源于对基础原理的透彻理解与大胆重组！”

    被教育的舍友回来后把70年代的资料狠狠的翻阅了一下，整天就在江夏面前念叨什么布线改进，什么时序隔离，什么无导电复合材料……

    无导电复合材料，江夏也不知道怎么搞。
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