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    维克斯集团的董事长史密斯头疼的问题，是关于劳斯莱斯这个超级汽车品牌的，追根溯源，这件事其实不能怪他。

    七十年代初，成立于1906年的劳斯莱斯被分拆为两部分。

    一部分是做航空动力系统，另外一部分是做汽车业务，在汽车业务中，有劳斯莱斯和宾利2个品牌。

    但是，劳斯莱斯这个经典的标志商标权，不是在劳斯莱斯汽车手里，而是在做航空动力系统的公司那边。

    史密斯如今要想把劳斯莱斯、宾利卖掉，就必须要把商标权的事搞定，否则，无论是哪一家公司都不会接手的。

    在原来的历史上，1998年，大众和宝马为了争夺劳斯莱斯的收购权，就发生了这样的奇葩事。

    宝马给出的价格是10亿，大众比宝马的报价多出了4.4亿，这件事好像胜负已定，毕竟是价高者得嘛！

    但是，这场收购并不是拍卖会，谁出的钱多就让谁拿走。

    据小道消息说，最终的结果是出钱少的宝马，将会得到自己的目的，钱多的大众要被淘汰出局。

    原来，宝马掌握着劳斯莱斯的发动机，两家公司共用宝马7系的同款发动机。

    此外，宝马与造飞机发动机的劳斯莱斯，在航空发动机技术上有着密切的合作关系。

    不甘心铩羽而归的大众公司，经过一系列的操作，在宣布正式结果的时候，真正的获得了劳斯莱斯的收购权。

    这样一来，就出现了个尴尬的事，得到劳斯莱斯的大众公司，面临着没有发动机使用的后果。

    实际上，为了破解这个难题，在此之前，大众通过旗下的奥迪，收购了一家名叫考斯沃斯的发动机制造商。

    考斯沃斯是一家以赛车引擎为主的公司，如此，发动机的问题就解决了。

    事情到了这个时候，似乎一切都尘埃落定了，但是，意外再一次出现了。

    宝马从做航空动力系统的公司那里，拿到了商标权，汽车行业里的大笑话来了，宝马有商标没有车，大众有车有厂房，但是不能挂劳斯莱斯的车标。

    二虎相争，必有一伤，最后，大众和宝马达成了一个协议。

    宝马把劳斯莱斯的商标使用权，授权给大众用5年，5年后再归还给宝马。

    大众收购劳斯莱斯的时候，顺带着把宾利也收了，就这样，皆大欢喜的结果有了，宝马拿到了劳斯莱斯，大众拿到了宾利。

    史密斯如何去说服内部的人，外面的人当然不知道，这个时候的林阳，正在忙碌的是路虎的问题。

    突然间接下了这么大的摊子，林阳就算是走马观花，也必须要去各个部门看看，从生产、到销售的每一个环节，他一步不落都转了转。

    眼下的路虎只有揽胜、发现两款车，神行者还没有影子。

    第一代揽胜于1970年面世，这款车的外观相当简单，它的整体造型和目前的吉普车非常相似。

    林阳对于20年没有变化的揽胜非常不满，为此，他把研发部门叫过来开会。

    “我想问一下，为什么第一代揽胜20年来一成不变，这个问题你们给我解释清楚？”

    “董事长，第一代揽胜20年不变的原因，说白了就是没有钱，在研发上
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