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非常被大家看好。
毕竟新能源车现在是属于风口上的猪。
一大堆资本都挥舞着钞票冲进来,这几年华夏已经新增了几十家各种各样的新能源车企了。
华夏相关部门为了鼓励新能源车的发展,对于汽车准入政策都是做了一定的调整。
基本上只要你是搞新能源车的,大多数情况下都能获得准入。
当然了,完全是皮包公司的那种,就有点够呛了。
“未来汽车去年的销量也达到了27万辆,算是非常优秀的表现了。”
“特别是我们的未来S9,全球销量达到了14200辆,并且势头还在不断的向上,将来有望冲击全年20万辆的目标。”
“其他9的表现也是还不错,加起来也有十几万辆的贡献。”
“其中W7有32330辆,W8有43430辆,W9有55330辆。”
“虽然在国内,长安汽车的新能源车销量比未来汽车高,但是它们卖的主要是几万块的低端车型,销售额远低于我们。”
“在国际上,特斯拉算是未来汽车最主要的竞争对手,但是去年的全年销量也是不到10万辆。”
“可以说未来汽车绝对是一骑红尘的超越了所有竞争对手,是最受大家青睐的一个品牌了。”
“如果我们现在把未来汽车运作上市的话,我觉得市值有望突破1000亿元。”
曾婷婷现在不仅是南山汽车集团的副总经理,同时也是未来汽车的总经理。
她对未来汽车的前景,绝对是非常好看的。
甚至她都有点期待未来汽车能够上市。
跟其他的新能源车企业一直亏损不同,未来汽车是实现了盈利的。
并且它的利润率一点也不低。
虽然没有办法跟星辰汽车相比,但是比大众汽车、丰田汽车这些主流的车企却是要高一截。
这个成绩如果对外公布的话,绝对是会引起很大的轰动。
最关键的是未来汽车的崛起,带动了南山汽车集团零部件产业的爆发。
不管是南山电池还是南山汽车零部件,都是从中获得了很大的好处。
甚至伴随着未来汽车销量的进一步提升,估值还会有爆发式的增加。
这在传统的汽车企业里头,是非常难实现的。
“这么快就能朝着主流车企的销量靠近,这个成绩确实是很不错了。”
曹阳可是知道前世2019年的时候,比亚迪的销量也就未来汽车现在这个水平。
但是五年之后,人家就开始冲击300万辆的销售目标了。
虽然未来汽车的定位是偏向高端,销量不可能轻易的突破300万辆。
但是突破100万辆肯定是没有问题的。
毕竟曹阳给未来汽车的定位跟后世特斯拉的情况是比较接近的。
先开发高端车型,然后慢慢的推出中高端产品,再做中端产品,最终实现销量的大爆发。
2014年已经有27万辆的销量了,2015年突破40万,2016年突破60万,2018年突破80万,在2019年实现100万的销量目标,这是完全有可能的。
再往后,挑战一把200万辆的年销量,问题也不是很大。
那个时候,整个南山汽车集团的销量,肯定是可以超过400万辆,达到500万上下的水平。
单纯的比销量,这肯定是大部分世界第一,甚至是世界TOP3都不行,但肯定是能够进入到TOP10行列的。
最关键的是南山汽车集团的营业额会远超TOP1的存在。
那个时候,局面肯定就很有意思了。
“除了我们自己控股的三家整车企业,南山红旗那边的表现也是非常不错的,去年全年销量突破80万大关,顺利的完成了目标,今年会挑战100万的高目标。”
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