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    从总量上来看，南美洲汽车销量大约200万辆附近，只有大炎国的1/8左右。

    这些国家都没有自家的汽车品牌，十分依赖外国汽车进口。

    如果鲲鹏汽车以巴西为锚点，在当地建立工厂，未来将辐射整个南美洲。

    从布局上来讲，鲲鹏汽车以工业就会发达为中心。

    但是真正发力重点并不是巴西，而是在大陆的另一侧之内智利。

    为什么会这样呢？

    简单来讲就是，大炎国跟智利国际关系稳定且紧密，没有那么多糟心事儿。

    其次就是智利对外国汽车一直持开放包容的政策，对多数国家实行零关税。

    既然有这样的好事，杨浩肯定会心动。

    李红梅对杨浩的吩咐，自然不敢违背，连连点头。

    “董事长，除了东南亚，南美洲外，欧洲市场咱们要不要进去闯一闯？”

    欧洲国家众多，经济发达，其中有28个国家联合组成了欧盟。

    欧盟除了几个影响力大的国家，其余的全是一众小国，他们面积狭小，人口稀少。

    鲲鹏汽车要想进军欧洲的话，肯定不能把目标放在汽车工业发达的欧盟国家，也只能从一众东欧国家下手。

    其中，大熊，二熊就是很好的选择。

    尤其是大熊国内的汽车市场最具活力。

    08年金融危机之前几年，大熊经济持续快速增长，汽车业是大熊发展最快的工业部门之一。

    在石油高走及政府政策大力扶持下，汽车市场消费规模急剧扩张，一度被业内认为欧洲车市增长的新支点。m.33qxs.m

    2010年大熊国内车市达到巅峰，累计销售200多万辆，整体汽车销量超过汉斯国成为欧洲最大的车市。

    大熊汽车工业十分落后，根本比不了他的军工业，很多零部件都要依赖进口。

    国内自主品牌，除了政府大力扶持的伏尔加拉达，就没有一个能打的品牌。

    近几年在大熊发展最好的外国品牌当中，雪佛兰和起亚表现最为突出。

    相比之下，国内汽车品牌在大熊汽车市场发展的并不理想。

    其中表现最好的还是麒睿，常城这两家。

    极力和碧雅迪销量逐年下滑。

    关于国产车在大熊销量为什么这么惨淡？

    杨浩曾经也看过调查相关的报道。

    最主要的是还是大熊老百姓不相信天朝车的品质。

    这中间就有一段有趣的历史。

    70年代以前，天朝的产品在大熊国内很受欢迎，是美观和耐用的代名词。

    但是从80年代中后期开始，众所周知的原因，红色帝国倒塌，国内通货膨胀，生活用品紧缺，许多底层百姓腹不辘食。

    俗话说的好，哪里有需求哪里就有商人。

    一些胆子大的东北人就闻到了金钱的味道，他们大多成群结队带着商品到大熊这边做生意。

    业务也很简单粗暴，不外乎就是在国内批发廉价商品，拿到这边高价卖给大熊的老百姓。

    商人嘛，本来赚取利润无可非议。

    但是，人心不足人吞象。

    部分商人为了赚取更多利润，龌龊的以次充好，许多买到残次品的低层百姓，纷纷上当受骗。

    从那以后，天朝产品在大熊的人眼里劣质产品的代名词。

    在他
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