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正文 第231章 中型运输机的进展(第2页/共2页)

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们的刻板印象中,天朝汽车开几次就容易坏。

    普通的大熟百姓基本都不会选择购买来自天朝的汽车,除非没得选。

    杨浩心里暗自叹息,做好一个口碑需要经过很长时间,做坏只需要一瞬间。

    “李经理,欧洲市场就主攻大熊车市,最好能找一家当地汽车厂合作建厂。”

    李红梅点点头,这点她相当赞成。

    虽然跟本地厂商合资建厂,要让一部分利润出去,但也能带来诸多好处,总体上赚的钱会更多。

    然后两人又商讨了一顿,李红梅才离开办公室。

    ………

    弗朗西斯科把电脑里的飞机设计图纸调出来,笑着对杨浩讲解。

    “老板,该款飞机我是以安12运输机为基础设计的,整机尺寸都做了同比例的放大。”

    “翼展42米,机长37.1米机,高10.5米,展弦比11.85,机翼面积138.6平方米,主轮距5.23米,前主轮距9.3米。”

    “内部分为驾驶舱和货舱,货舱长度16米,最大宽度3.5米,最大高度2.8米。”

    ………

    杨浩边浏览设计图,边听他讲解。

    依照设计要求,该款中型运输机采用四台kp4000发动机,最大的起飞重量将超过70吨。

    对比安12总重和载荷能力,新款飞机的有效载荷不会低于25吨。

    杨浩直接开口说道:“教授,设计方案出来后,抓紧时间进行风洞实验,然后再根据收集到的数据,对方案进行修改。”

    弗朗西斯科点点头,“嗯,我下去后马上就安排人做等比例的模型,具体在哪里做风洞实验,就根据你的安排?”

    “这个你放心,风动实验我会事先帮你联系好。”杨浩笑了笑。

    了解完运输机的设计进展,然后杨浩来到了航空发动机实验室。

    藏连山见到杨浩进来,连忙迎接了上来。

    “董事长,你今天怎么有空过来视察?”

    “我主要过来看一下kp4000的研发进展如何?”

    “你来的不是时候啊,现在正在进行样机零部件生产,第一台样机要等一段时间才能组装完成。”

    紧接着,藏连山把杨浩领进自己的办公室。

    花了半个多小时,杨浩才从头到尾看完kp4000发动机的设计图。

    kp4000发动机是在kp3000基础上设计的,和现在主流的航发压缩比相当,油耗会更加节省。

    根据设计指标,kp4000发动机在起飞的时候可以提供5000马力的功率,并在必要的时候功率增加至5440马力。

    杨浩看着藏连山,问道:“按照你预先的设计,该款发动机的重量大约多少?”

    藏连山笑着回答道:“这款发动机在kp3000基础上作了大量改进,整台发动机重量850公斤上下,不会超过900公斤。”

    杨浩听后相当满意,这比目前运八搭载的涡桨6要先进的多。

    涡桨-6是一种单轴高空涡螺旋桨发动机,仿制的是阿依-20m型发动机,也是逆向工程的伟大成就。

    该机在1970年试制出试验机,七年后才获得国家定型大批量生产。

    然后又走上了几十年的改进发展之路,逐步解决了功率小、滑油消耗量大、排气温度高和寿命短等遗留问题。

    现在发动机寿命已经超了2000多小时,功率也提到了3350千瓦。

    然而,由于发动机技术老旧,整台发动机净重1200公斤,油耗还是相当吓人的。
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