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    其实我们可以看到，哪怕蔚小理车已经很豪华，比较贵，但他们的财务财报仍然亏钱。

    说他们的车值那个价吗？

    这就不很好说。

    如果说值也值，因为从使用体验来说，对比差不多的燃油车，无论动力还是舒适性，包括尺寸都不输。

    而且在安静性和后期维护上还有优势，给人的科技感更加强烈，不用说油价，开电动车确实可以省下一大笔开支。

    但是如果从硬件和车价横向对比，好像又那么不值。

    比如，国内最主流的15万以下市场，预算10万出头无论选合资还是国产品牌，都有优秀的选择。

    那如果是电动车的话，就只有那么几款车，而且只能买到低配版本。

    4~5万的差价，对普通家庭可不是一个小数目，都能省出几年的油钱。

    杨浩加快新能源汽车的布局，主要是为了在特斯拉正式进来之前占领中低端市场，留给他的时间已经不多了。

    之前特斯拉虽然发展了很多年，就算制造了电动跑车，但发展得并不好，只有在

    磐石大新机场倒很简单，投入的资金不算多，但江夏花湖机场却是一个浩瀚的大工程，一期工程的预算就达到了50亿。

    东方集团向银行贷的60亿，大部分都花在华湖机场的修建上。

    幸好杨浩事先准备好了银行贷款，要不然大规模调集资金周转很困难。

    虽然东方集团账户上的钱很多，但是旗下各项开支费用花钱如流水钱，看的杨浩都心痛不已。

    但没办法，东方集团想要快速发展，投入方面就不能畏手畏脚。

    虽然可能有点资源浪费，但只有持续不断加大投入科技创新，才能追赶世界先进科技。

    鲲鹏研究所就属于最典型的例子。

    在杨浩持续不断的投入之下，各项研究成果纷纷出炉。

    东方集团每年申报的国际专利名列国内民企前茅，总体上不见得比莲花公司所取得的专利少。

    只是两者所侧重的方向不同而已。

    东方集团获得的大部分国际专利属于机械类专利，而莲花公司研究的方向主要是通信领域。

    东方集团旗下佳图手机虽然也在积及申请国际专利。

    但大部分技术水平都不怎么高，除了外观专利，很少涉及基础通讯技术方面的专利。

    自家人知道自家人的事。

    佳图手机虽然发展的很迅猛，但在通信领域只能算萌新，与世界知名的通讯公司相比，无论技术积累还是研发实力都相差甚远。
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