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    澳岛格兰披治大赛车?

    听到这个熟悉的名词,陈向北陷入一段回忆之中。

    上辈子成为方程式职业车手,他有一个很大的遗憾,便是没能参与一次格兰披治大赛车。

    毕竟这算是中国乃至于亚洲,最有关注度跟含金量的F3级别赛事。

    更重要一点,这是中国的主场!

    要知道无论在哪个时代,主场对于一名车手而言,都有着不可取代的份量。

    不仅仅是更为熟悉的环境,更多的支持者,还有着一种无法言喻的情怀。

    很多车手只有在主场赛道飞驰,才会萌生出一种心灵的归属感。就好比24年周冠羽参加F1中国大奖赛,赛后FIA特批他把赛车停在主赛道上,面对万千观众的鼓励跟欢呼,他忍不住蹲下捂脸落泪那样。

    这种无关成绩跟表现的情绪价值,是任何一条国外赛道都无法给予的。

    只不过陈向北上辈子遭遇到特殊事件,那几年澳门格兰披治赛事从F3降级到了F4。等再度恢复的时候,他已经跨入了F2的领域,自然不可能回头去跑。

    人生有些时候就是充斥着遗憾,陈向北职业生涯同样如此。

    还没等陈向北给出回答,站在一旁的奥德托就直接点头回道:“格兰披治大赛车不错,单场赛事不会占用太多时间,同时拿到冠军头衔还有利于北跳级申请超级驾照。

    获取超级驾照对于一名雷诺级别的新人来说,属于优先度相当靠后的事情。

    因为正常情况下,陈向北的晋级路线是雷诺方程式,然后F3级别赛事,再升级到GP2(F2),最后才能晋级到F1围场。

    整个过程之中,能做到每年升一级,已经称得上百里挑一的天才车手。

    要是成绩再好点,能拿到其中冠军头衔,那么就相当于F1里面的顶级天才。

    比如说罗斯伯格、勒克莱尔、皮亚斯特里等等。

    再上面一个档次,属于历史级的天赋车手,注定要成为WDC(世界总冠军)的男人,维斯塔潘、基米?莱科宁就在这个行列。

    绝大多数情况下,方程式车手都会经历多个赛季的磨练,特别在GP2这档为了争夺F1席位,开两三年等待时机的比比皆是。

    按照百里挑一的天才标准看待陈向北,他都有至少三年时间去申请超级驾照,完全不用着急。

    但如果陈向北有了跳级的想法,亦或者他想要驾驶现役F1赛车,对于超级驾照的需求度就会直线上升!

    要知道陈向北另外一个身份为布朗GP车队的试车手,受限于FIA禁止私测的条款约束,他只能在特殊时间段去试驾旧车获取经验,以及累积300公里最低标准数。

    可是测试车手在很多时候,还兼任着替补车手的身份。特别是布朗GP这样的重组“新”车队,他们只签约了两名正式车手,以及陈向北这一名测试车手,没有其他的第三后备车手。

    但凡巴顿或者巴里切罗缺席比赛,布朗GP车队就只能去租借其他车队的替补代打。

    毕竟陈向北一没有超级驾照,二没有足够成绩证明自己可以驾驭F1赛车。

    这个时代申请超级驾照,还没有后世积分制度的量化标准,完全看FIA组委会评判车手是否够格。

    如果表现特别亮眼的话,就会给予特批的超级驾照。

    基米?莱科宁
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