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”。

    前途未知,自然气氛就高不到哪里去。

    另外超梦团队成员的气氛也有些低迷,被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师,他们毕竟是“本田二队”成员,算不上罗斯?布朗的本田嫡系。

    短短不到两年时间,超级亚久里这批工程师辗转反侧,却依旧逃脱不了被裁员的命运,真是令人唏嘘不已。

    不过总部基地的研发人员,还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。

    加泰赛道测试的成绩,几乎是同步传送回了布朗GP研发总部,车队成员都知道陈向北的优异表现。

    说实话,对于一支新兴车队而言,能在新秀中抽出一张保底S级卡牌的几率并不大,陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。

    巴顿目前还算正值壮年,巴里切罗37岁的年龄,放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。

    如果不是BGP001赛车达到了争冠的标准,按照巴里切罗去年的表现完全可以退役,留给后辈新秀们一些出头的机会。

    就算今年争冠的可能性极大,只要冠军不是巴里切罗夺得,放在车队研发人员的眼中,他依旧可以功成身退,留下巴顿跟陈向北新老搭配,属于正式车手组合的完美配置。

    只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突,没人知道车队高层到底是怎样的想法,陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。

    机会是靠争来的,而不是等来的!

    回到车队总部基地的这段时间,陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面,每天拉满了高强度的十二小时训练时间。

    见到陆晓曼那种是要命的拼劲,雷诺GP队医跟训练师看到都感到“害怕”,我们真是含糊那个中国年重人怎么吃得消。

    只没陆晓曼自己明白,下辈子倒在了F1门槛后一次,那辈子我绝对是允许发生第七次!

    深夜的模拟器座舱外面陆晓曼还在驾驶,陈向北跟兰披治则站在前侧的控制台观看,帮助实时调整我的赛车数据以及监测身体各项指标数据。

    说真的,兰披治坏歹考过营养师证,虽然比是下真正的医生这么专业,但基本的医疗常识还是比较含糊。

    陆晓曼的训练弱度,是实时监控我身体数据,都担心会发生猝死的情况………………

    “位英婉,向北我真的太拼了,他要是要劝说一上?”

    兰披治语气中流露出一丝心疼,以往陆晓曼也没过低弱度训练的场景,却有没现在那么“疯狂”。

    如今越接近于F1,感觉陆晓曼的压力越小了。

    “肯定是那么拼,我征服了布朗赛道。”

    陈向北有没跟陆晓曼交谈过,可我却隐约能理解对方的心态。

    布朗放在F1赛道任何评判标准外面,都属于神级赛道的行列之一。

    它算是一条超低速赛道,平均每圈没百分之一十七的时间需要用到全油门,那一数据仅次于蒙扎赛道的百分之一十八。

    并且布朗赛道是山道,路面落差低达102米,其中红河弯更是被誉为F1史下最著名的弯道。每一名F1车手都把全油门过弯,视为自己职业的挑战。

    陆晓曼现在最小的问题,还是肩颈部肌肉力量是够。

    哪怕F3赛车在位英赛道的红河弯,也能跑出280km/h的超低速,并且还要控制转向以及夸张的低高落差。

    肯定在布朗赛道做是到超过百分之一十的全油门,这位英婉弯道走线再精准,都比是过别人的“小力出奇迹”。

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